尼龍復合材料除了在軌道扣件系統(tǒng)中有應用，在鐵路道岔、滾動軸承保持架、轉向架心盤磨耗盤以及電務系統(tǒng)中都有著廣泛的應用。不同的是，那些領域對尼龍的其他性能要求更高，比如耐磨、潤滑、電氣性能等。

     高鐵扣件系統(tǒng)的絕緣軌距塊和軌距擋板對材料要求高強度、高沖擊度、高絕緣性。PA66復合材料可滿足高鐵扣件系統(tǒng)高速度、高承載、高質(zhì)量和少維修等要求，并已推廣使用。     增韌PA66
     在彈條Ⅰ、Ⅱ型扣件系統(tǒng)中的應用
     彈條Ⅰ、Ⅱ型扣件是隨著混凝土軌枕的應用以及無縫線路的鋪設而開發(fā)的?；炷淋壵碓O擋肩。該扣件為有螺栓扣件。其中尼龍擋板座是保護軌枕擋肩，保證絕緣、保持軌距的重要部件。
     它要求材料具有較高的韌性和強度及絕緣性能。采用高強度增韌PA66復合材料制得的擋板座具有較高強度、較好的低溫沖擊性能和較低的壓縮殘余變形，以及良好的絕緣性能。
     耐候增韌PA66
     在青藏鐵路上的應用
     青藏鐵路二期格爾木—拉薩段處于高原地帶，其中965km線路在海拔4000ｍ以上。該地區(qū)紫外線輻射強度高，年平均氣溫為-2~ -４ ℃，最低氣溫達-45℃，所處的自然地理環(huán)境對彈條Ⅰ型扣件系統(tǒng)中的塑料部件耐候性和低溫性能提出了更高要求。
     在增強增韌PA66的基礎上，進行優(yōu)化，添加復合型抗紫外線助劑進行復合增韌耐候改性，大大提高了高強增韌PA66復合材料的耐低溫和耐紫外線光老化性能，滿足了青藏鐵路的特殊要求。

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